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bet 365手机客户端陈伟讲汽车—— 蔚来汽车 会不会有未来?

作者: admin 浏览: 0 发布时间: 2018-2-2 0:50:26

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  编者按:自从蔚来汽车发布后关于蔚来汽车发展的讨论一直没有停止,各路专家也发表了自己的看法,本人根据自己在电动汽车行业的经验提出一些自己对蔚来汽车发展的看法。  首先,无论蔚来汽车是否能够成功,作为国内首个高端电动汽车生产厂商我都会给蔚来一个大大的赞,敢想敢做有魄力。但是对于未来发展来看我还是从以下几点提出一些质疑:  1.主推换电模式  换电模式是特斯拉以及国家电网在电动汽车运营方面已经提出过、实施过并且逐步淘汰的模式,本人仅从国网的换电模式角度阐述一下自己的看法。

国网公司从下定决心搞电动汽车充电设施开始,最先提出的就是“换电为主,充电为辅”的方针,到今天为止还有许多换电站仍在运营,比如青岛的薛家岛、杭州的古翠路等等,那为什么国网公司不再主推换电而是充电模式了呢?首先,换电站的占地面积比较大,大多数一线城市土地资源十分紧张,一座换电站的占地面积对比加油站的面积只大不小,说白了没有那么多地方来建换电站,如果建在郊区对于电动汽车用户来说实在是不方便。其次,市场上的电动汽车种类较多,每家车厂合作的电池厂商也不同,这就意味着新换上的电池不一定与自己的车匹配,除非,我是说除非把所有的电池型号、规格、协议等统一,这个想法只能说很难实现。第三,比如说我有一朋友3年前买了一辆电动汽车,我今年也买了一辆,我去换电池的时候把他车上的电池换到了我的新车上,这我肯定是不愿意啊,说白了是电池资产的所有权问题,如果电池不属于车主的资产,车主以租赁的形式获得电池的话,这个方式才能行得通。  综上所述,换电为主的模式不太适合国内市场,那么对于蔚来汽车来说,对于第一个问题蔚来提出了“移动充电宝”的理念,我开着车给你去换电池,这个想法不错,有效的解决了换电站占地问题,第二个问题对于蔚来压根就不存在,那么第三个问题个人感觉是蔚来急需解决的最大问题,目前看来还没有相应的有效解决方法。  2.汽车生产线  对于蔚来汽车有些了解的都知道,蔚来的产品是由江淮汽车来代工的,汽车行业可以说是一个玩供应链的行业,4大工艺你想想有没有一个是蔚来自己的,作为起点很高的一款产品,蔚来ES8可是要跟特斯拉掰掰手腕的,一款售价40万+的汽车却使用江淮的生产线,江淮自己都没有40万的车。虽然蔚来汽车的很多零部件都是采购比较高端的产品,但是怎么看怎么像攒出来的,如果采用一汽奥迪、北京奔驰的生产线肯定没人会提出质疑。  说了这么多还是希望蔚来汽车能有自己的未来的,希望蔚来能成为中国的特斯拉和世界的蔚来。

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